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    參展商

    上屆巴黎航展上, 近2400家來自世界各國的企業向專業人士和公眾展出其設備和技術專長。


    展品分類


    航空航天業的民用、國防和安全部門共同帶來了眾多的業務領域和尖端的技術。
    為了使展商的這些多樣性技術在展會上具有最佳可見度,更容易引起關注,巴黎航展的展品按如下行業劃分: 

     

    *  航空器:制造、裝配和組件

    *  空間、空間飛行器和衛星通信

    *  發動機的推進器和特定設備

    *  機載和地面武器裝備

    *  飛行、導航支持和機載設備系統

    *  駕駛艙和座位布局

    *  生產設備、工具和軟件

     2017年,在將近2400家參展商中,按業務劃分,以下各業務板塊參展的比例分別是:


    分包 (機械、工程及復合材料、飛機內部設備等) 21%
    服務類16%
    維護、產品支持&零部件、運輸10%
    復合材料和 表處理10%
    飛行器:制造、組裝和產品次組裝10%
    生產設備、工具和軟件8%
    與駕駛和助航系統有關的6%
    飛機引擎、航天動力裝置和相關設備 6%
    空間、空間飛行器、衛星和通信 5%
    駕駛艙內部 3%
    機載設備和系統(包括武器)3%
    機場設備和服務 2%

     

    一個國際性的展會
    2017年,2381家參展商來自48個國家/地區,再次確立巴黎航展作為世界領先展會的地位。國際展商數量占了50%,營造出眾多出色的商機,非常有利于開展國際貿易。國際展商主要來自如下國家:美國:383家,英國:117家,德國:110家,意大利:106家,比利時:91家。

     

    1-2號展廳

    主要的飛機制造企業和設備既有單獨參展的,也有隨國家展團參展的。

    以下是2017年上屆展會的資料:

    ● 德國Allemagne (BDLI)
    ● 比利時Belgique (AWEX et FIT)
    ● 西班牙Espagne (TEDAE)
    ● 法國France (GIFAS)
    ● 英國Grande-Bretagne (ADS)
    ● 意大利Italie (AIAD)
    ● 盧森堡Luxembourg
    ● 突尼斯Tunisie
    ● 荷蘭Pays-Bas (NAG)
    ● 烏克蘭Ukraine

    3號展廳

    • 巴西Brésil (TECHNOLOGICAL  PARK     OF SAO JOSE DOS CAMPOS)
    • 挪威Norvège
    • 墨西哥Mexique (PROMEXICO)
    • 加拿大Canada (AIAC)
    • 美國Etats-Unis (KALLMAN)
    • 韓國Corée (KAIA)
    • 中國大陸

    4-5號展廳

    ● 奧地利Autriche (AUSTRIAN)
    ● 法國France (CCI + Régions)
    ● 瑞士Suisse (SWISSMEM)
    ● 日本Japon (SJAC)
    ● 俄羅斯Russie
    ● 捷克共和國(République Tchèque)
    ● 波蘭Pologne

    室外

    6號展廳

    • 韓國Corée (KDIA)
    • 中國臺灣 (TAIA)
    • 泰國Thaïlande
    • 烏克蘭Ukraine

    • 以色列Israël (IEI)

    國家展團

    2017年的中國參展商

    四川傲勢科技有限公司

    中航工業集團公司

    寶鈦股份

    成都翼高九天科技公司

    中電科航空電子有限公司

    中國長城工業集團

    中航技

    中國商用飛機有限責任公司

    海特集團

    中新紅外科技(武漢)有限公司

    寧波星箭航空技術有限公司

    陜西中航氣彈簧有限責任公司

    山東南山鋁業股份有限公司

    西部超導材料科技股份有限公司

    珠海航展公司

    我們期待2019年展會上有更多的中國企業參展。

    參展觀眾

    2017年的上屆展會,共接待了來自158個國家/地區的322000名參觀觀眾,其中:專業觀眾142 000名,普通觀眾180 000名。


    專業觀眾
    就142,000名貿易觀眾或專業觀眾而言,他們大都是展會極其忠實的客戶,來自158個國家/地區,其中,來自法國之外的國際專業觀眾占總數的32%。進一步按全球主要地理區域劃分的話,56%來自歐洲 Europe,22%來自北美,13%來自亞洲,5%來自中東地區,2%來自拉丁美洲,1,7%來自非洲,0,3%來自大洋洲。

    按專業觀眾所在行業進行劃分,我們得到如下數據:
    服務:27,4% 
    飛行器:制造、組裝和產品次組裝:19,2% 
    分包 (機械、工程及復合材料、飛機內部設備等) :10,6% 
    維護、產品支持&零部件、運輸7,3% 
    空間、空間飛行器、衛星和通信:  6,8% 
    飛機引擎、航天動力裝置和相關設備:6,7% 
    生產設備、工具和軟件:6,6% 
    機載設備和系統(包括武器):5,1% 
    駕駛和助航系統: 3,2% 
    復合材料和 表處理:3,2% 
    機場設備和服務 :2,5% 
    駕駛艙內部:1,4%

    按專業觀眾所在公司的規模進行劃分
    1 - 9 人的公司:12%
    10 – 49人的公司:13%
    50 – 99人的公司:7%
    100 – 499人的公司:15%
    超過 500人的公司: 53%

     

    普通觀眾
    展會最后3天,接待了18萬人次的普通觀眾,他們對本屆展會充滿熱情,贊賞有加。 高質量的飛行表演(法國巡邏兵飛行表演隊、颶風戰斗機、獨一無二的F35戰機等的飛行表演)以及眾多的展期活動,都再次受到眾多普通觀眾的喜愛。如“巴黎航展俱樂部”,共有5萬多人次的觀眾參與這項活動。

    專業人士的專屬服務
    得益于行業精英(ELITE Pro)活動的優厚安排,您有可能在4天的專業日內,在超乎尋常的條件下參觀展會。與此相關的專享優惠包括:早上7點半起即專門開放的“快速通道”、位于展會中心地帶備有冷飲的獨享接待室、從接待室門口出發的高爾夫球車服務等。
    從2019年2月起即可訂購1日或7日有效的ELITE Pro行業精英胸卡。

    利用定制的禮賓服務
    為了讓您的每日參觀更加輕松,展會主辦方為專業觀眾提供禮賓服務(參展商免費)。我們的禮賓人員將很樂意為您的所有活動(叫出租車、組織晚會、尋找口譯人員...)提供有用和有效的幫助。

    通過商務中心與外界保持連接
    主辦方在展會的中心位置設立了一個商務中心,作為進行專業會見和交流的場所,您可以在此自由自在地工作,這里不但有聯網的電腦,也有打印機和復印機。您也可以自帶筆記本電腦,這樣更靈便,同樣可以聯網。

     

    巴黎航展歷史回望
    巴黎航展是世界上歷史最悠久的航空航天盛會,早在1909年首次舉辦時,她就已經是一個國際性的展會了。
    由于參展的業界主要企業之間的爭強好勝,巴黎航展為行業大量的技術和工藝進步做出了貢獻。 
    巴黎航展自創辦以來,一直置身國際航空航天市場的中心,隨著歲月的流淌,有幸親自見證了這個市場發展演化。
    請瀏覽以下有關本展的一些關鍵日期:
    1908 : 飛機展區作為第二屆巴黎汽車展的一部分,在香榭麗舍大道附近的大皇宮(Grand-Palais)舉辦。
    1909 :第一屆完全致力于飛機的展覽由安德烈•格拉內(André Granet)和羅伯特•埃斯諾•佩爾特里(Robert Esnault-Pelterie)在大皇宮舉辦,直到1924年,本展會每年舉行一次。不過從1913到1919年第一次世界大戰期間中斷舉辦。
    1924 :第9屆巴黎航展首次引入了國外參展商(主要是英國和德國的制造商),此外,從那年起,本展會變為每兩年舉行一屆(除了因第二次世界大戰再一次中斷舉辦)。
    1927 :查爾斯•林德伯格降落在巴黎布爾歇機場,這是紐約和巴黎之間的第一次無間斷飛行,巴黎布爾歇由此變成了世界上最有名的機場,尤其是在美國。
    1946 : 第一次飛行表演在奧利機場舉辦的第17屆巴黎航展上進行。
    1951 :布爾歇機場成為法國第二大機場,專供公務機使用。實際上,由于飛行業務不太繁忙,使得它成為巴黎航展的舉辦場地。
    1969 : 巴黎航展因14個國家參展而變得更加國際化,協和式飛機和波音747飛機也是在1969年亮相的。
    1971 : 17個國家參展,幻影G8亮相。
    1973 : 歐洲空中客車亮相。
    1975 : 航空博物館在布爾歇機場落成,這一年展會有20個國家參展。
    1977 : 現場展示了幻影F1的全尺寸有機玻璃模型。
    1979 : 阿麗亞娜運載火箭展出,參展國數量上升至26個。
    1983 : 美國航天飛機搭乘波音747運輸機機頂開始飛行。
    1989 : 蘇聯展示安東諾夫225,世界上最大的飛機,俄羅斯航天飛機暴風雪號安裝在其頂部。
    1991 : 參加了海灣戰爭的飛機類型和武器—包括A10坦克殺手、美洲虎飛機以及愛國者導彈 — 出盡風頭,美國A117隱形轟炸機首次展示。
    1993 : 空客 340 原型機挑戰了飛行距離的世界紀錄,由布爾歇飛到新西蘭的奧克蘭。
    1995 :創紀錄的41個國家參展,眾多的飛機類型,包括美國的B2轟炸機、波音777客機和X31戰斗機 ,都是第一次來到巴黎航展。
    1997 : 再次創紀錄的數字:來自46個國家的1,860家參展商和大約230架飛機類型參展。
    1999 :參展商數目上升至1,895家,來自于41個國家,和204種飛機類型參與展示,包括海神、別耶夫200和安東諾夫70 。
    無人機第一次成為展會的亮點。 
    靜態展示面積擴大到192,000平方米。 
    2001 : 創記錄的參觀人數:記錄人數超過30萬。 
    2003 :在布爾歇,舉行了航空業百年紀念及巴黎國際航空航天展創辦五十周年的慶?;顒?。
    2005 :空客A380飛機在第46屆巴黎國際航空航天展亮相,破紀錄的商貿和普通觀眾數量(7天約500,000人)。
    2007 :布爾歇的第47屆巴黎國際航空航天展印證了其世界第一航空航天展的地位:2000家參展商,第一次創設商業和技術會議。 
    2009 :展會百歲生日,展示了40架老式飛機,全球首發的蘇霍伊超級噴氣式100型飛機和第一次展示無人機飛行: 西貝爾公司的坎姆考普特。
    2011 : 破紀錄的一年,超過2,110家參展商以及第一架太陽能飛機“陽光動力”亮相。
    2013 : Sukhoï Su-35飛機第一次在西方的航展中進行飛行表演。 
    布爾歇航展成為世界第一個獲得ISO 20121認證的展會。
    2015 : 兩項重要的活動為本屆展會留下了印記:《法國民用航空研究委員會/未來的天空》展覽活動集中展示航空技術進步中最著名的、有利于環境的創新技術;以及《從空中看巴黎氣候大會》活動。

     

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